Metodi di manutenzione di cavi, cablaggi e connettori per automobili

Riparazione del filo

Quando un conduttore è danneggiato e necessita di essere riparato, è necessario utilizzare lo strumento di misura corretto per misurare il diametro del conduttore danneggiato, seguendo i requisiti specificati nello schema elettrico. L'area della sezione trasversale del conduttore sostitutivo non deve essere inferiore alle specifiche del conduttore originale.

Come mostrato nella figura sopra, i passaggi specifici per collegare e scollegare i cavi sono i seguenti:

Come mostrato nella figura sopra, i passaggi specifici per collegare e scollegare i cavi sono i seguenti:

1. Rimuovere il cavo negativo dalla batteria.
2. Posizionare un tubo termorestringente su un'estremità del filo.La lunghezza del tubo termoretraibile dovrebbe essere sufficiente a coprire la sezione di riparazione del filo.
3. Spelare 2 cm di isolante dall'estremità del filo.
4. Separare i fili centrali dei filie poi attorcigliare i due fili insieme.
5. Se necessario, utilizzare un saldatoreper saldare la sezione di riparazione del filo.
6. Fai scorrere il tubo termoretraibile sulla sezione di riparazione e riscaldalo per sigillarlo.

Una volta completata la riparazione del conduttore, è necessario fissarlo saldamente per evitare di danneggiare lo strato isolante del conduttore.

Manutenzione del bus CAN

Se il cavo CAN è danneggiato o scollegato, il bus CAN deve essere riparato. Durante la riparazione del bus CAN, il punto di disconnessione deve trovarsi ad almeno 100 mm dal connettore e la distanza tra due punti di riparazione deve essere di almeno 100 mm. La lunghezza non attorcigliata della sezione di riparazione non deve superare i 50 mm; in caso contrario il segnale trasmesso dal filo risulterà distorto.

Problemi di cui tenere conto durante la riparazione del cablaggio

Durante l'uso a lungo termine dei cablaggi automobilistici, il rivestimento esterno si danneggia facilmente oppure i cavi potrebbero rompersi a causa della corrosione o dell'usura dovuta all'esposizione ad acqua e olio. Ciò richiede la sostituzione dei cavi e il riavvolgimento del cablaggio.

Come creare il proprio cablaggio (con immagini) ▼

Quando si rifa il proprio cablaggio, avere uno schema del cablaggio rende il processo molto conveniente. Per prima cosa preparare i fili secondo le specifiche del cablaggio originale (diametro del filo, lunghezza, colore, ecc.). Raccogliere quindi i fili da legare insieme e disporli secondo la disposizione originale del cablaggio, lasciando la lunghezza specificata per rami e teste. Avvolgere i punti di giunzione di ciascun ramo e le estremità del cablaggio con nastro adesivo per evitare che si allentino e si aggroviglino durante il processo di avvolgimento. Quindi, avvolgere l'intera imbracatura con nastro di garza bianca o nastro isolante in plastica. Infine, fai scorrere tubi di plastica di diversi colori su ciascuna testa del filo e salda le morsettiere o vari connettori a innesto. Il cablaggio avvolto con nastro di garza bianca deve quindi essere rivestito con uno strato di vernice verde sulla garza e può essere utilizzato nell'auto dopo che si è asciugato.

Come creare il tuo cablaggio (senza immagini) ▼

Le strutture dei cablaggi automobilistici importati e nazionali sono essenzialmente le stesse, ma spesso mancano gli schemi dei cablaggi. Durante la riparazione, potrebbe essere necessario creare un nuovo cablaggio. Se non è presente alcun riferimento dimensionale, è possibile rimuovere il vecchio cablaggio e misurare la lunghezza di ciascuna parte. In alternativa, puoi misurare approssimativamente la misura direttamente sull'auto (di solito dalla parte anteriore a quella posteriore).

Quando si avvolgono i fili, questi devono essere disposti secondo la configurazione originale del cablaggio. Le parti esposte devono rispettare la lunghezza specificata e i giunti non devono presentare aree esposte. È necessario aggiungere manicotti isolanti alle aree saldate e avvolgerli adeguatamente.

Se le giunzioni dei cavi non sono del colore originale, devono essere coperte con tubi di plastica del colore originale per facilitarne l'identificazione. I connettori del cablaggio e dell'apparecchiatura elettrica devono essere compatibili. Se i connettori originali sono ancora utilizzabili, dovranno essere conservati. Se le parti originali non sono più utilizzabili o sono corrose, devono essere sostituite con altre nuove. Se non sono disponibili parti nuove, le parti originali devono essere pulite accuratamente prima di riutilizzarle.

Installazione del cablaggio dell'automobile

Quando si installa il cablaggio dell'automobile, prestare attenzione a quanto segue:

• Il cablaggio deve essere fissato con anelli di sicurezza e perniper evitare allentamenti e usura.
• Il cablaggio non deve essere tirato troppo strettoagli angoli o vicino a parti che si muovono l'una rispetto all'altra.
• Quando si passa attraverso buchi o attorno a spigoli vivi, utilizzare gomma, tappetini in feltro o involucri per proteggere il cablaggio dall'usura che potrebbe causare messa a terra, cortocircuiti o persino incendi.

Ciascuna morsettiera deve essere collegata saldamentee fornire un buon contatto.

Manutenzione dei connettori

Quando si controlla la tensione o la continuità della linea, generalmente non è necessario scollegare il connettore. Basta inserire i due pin del multimetro nel foro del filo all'estremità del connettore per eseguire il controllo.

Manutenzione dei connettori ordinari ▼

Se è necessario sostituire i cavi o rimuovere i terminali del connettore durante le riparazioni, iniziare separando la spina e la presa. Utilizzare uno strumento speciale (o un piccolo cacciavite) per inserirlo nel foro del filo all'estremità della spina o della presa. Sollevare la flangia di bloccaggio della morsettiera, quindi estrarre il cavo dalla parte posteriore.

Prima di installare una nuova morsettiera, controllare innanzitutto se la flangia di bloccaggio della morsettiera è normale. In caso contrario, regolarlo come mostrato nella figura seguente.

Durante l'installazione, spingere il cavo con la morsettiera finché la morsettiera non è bloccata, quindi tirare indietro il cavo per verificare se è bloccato.

Ispezione dei connettori con cuneo di bloccaggio ▼

① Utilizzare delle pinze ad ago per estrarre direttamente il cuneo di bloccaggio.

② Utilizzare uno strumento speciale per rimuovere l'elemento di bloccaggio dal perno di contatto, rilasciare l'elemento di bloccaggio ed estrarre il filo.

③ Tagliare circa 120 mm di cavi e terminali e rimuovere 6 mm di isolamento.

④ Inserire il filo scoperto nel connettore di testa e utilizzare una pinza a crimpare per comprimere saldamente il filo.

⑤ Posizionare il tubo termorestringente nell'area di riparazione del filo e utilizzare una pistola ad aria calda per riscaldare e restringere il tubo termorestringente.

⑥ Reinstallare i cavi e le morsettiere nel connettore e installare il cuneo di bloccaggio in posizione.