Una breve discussione sulla selezione dei materiali di rivestimento dei cablaggi a bassa tensione
Feb 01, 2024
Tipi di problemi di errore comuni
1.1 Problemi di infiltrazioni d'acqua nei cablaggi
Dopo che un determinato modello è stato sottoposto a un test intensivo contro la pioggia, l'acqua è filtrata dal ramo del cablaggio dell'interruttore di sollevamento del vetro della portiera anteriore destra e dal ramo del cablaggio dell'altoparlante, come mostrato in figura.
1) Causa del problema.
Dopo che l'auto vera e propria è stata nuovamente esposta alla pioggia, si è constatato che il percorso di infiltrazione dell'acqua era il seguente: l'acqua cadeva sul nastro di velluto sul bagagliaio del ramo dello specchietto retrovisore. L'acqua è filtrata attraverso il nastro di velluto ed è entrata nel cablaggio dell'interruttore di sollevamento in vetro della porta anteriore destra interna e nel ramo del cablaggio degli altoparlanti, raccogliendosi nel punto più basso del cablaggio, formando gocce d'acqua, come mostrato in figura.
2) Soluzioni.
Sulla base del percorso di infiltrazione dell'acqua identificato e confrontando le proprietà di assorbimento dell'acqua del nastro in flanella e del nastro in PVC, le misure di ottimizzazione sono le seguenti: sostituire il ramo principale nella zona umida con un nastro in PVC e ottimizzare il materiale di rivestimento della parte anteriore destra Il cablaggio dell'interruttore di sollevamento del vetro della porta e il cablaggio degli altoparlanti si diramano nell'area interna asciutta al nastro in PVC combinato con la protezione locale per la riduzione del rumore in spugna. Attraverso ripetute verifiche della pioggia, il problema delle infiltrazioni d'acqua è stato risolto e i rami della trave di ispezione sono tutti asciutti.
1.2 Problemi con rumore anomalo nel cablaggio
Durante la prova su strada di un determinato modello per la valutazione anomala del rumore su strade tortuose, chiusini concavi, chiusini rialzati, strade acciottolate, strade sterrate, ecc., si è sentito un leggero battito sul lato sinistro della porta posteriore (vicino al lato guida). Il rumore anomalo scompare nei tratti stradali non accidentati. I dettagli sono mostrati in figura.
1) Causa del problema.
Il guasto è stato inizialmente riprodotto simulando le reali condizioni del veicolo. Cioè, con la portiera posteriore aperta, la lamiera all'estremità posteriore è stata picchiettata a mano e la posizione del suono anomalo è stata inizialmente rintracciata vicino al fanale posteriore sinistro (Figura 4). Successivamente, il metodo di eliminazione è stato utilizzato per rimuovere le parti che interferiscono, come i pannelli interni e le luci posteriori, una per una. Infine, è stato accertato che il rumore anomalo era causato dall'urto tra la sezione del tronco del cablaggio del portellone e la lamiera.
2) Soluzioni.
Basandosi sul contatto tra il bagagliaio del cablaggio del portellone posteriore e la piastra di rinforzo interna in lamiera del portellone posteriore su strade sconnesse, l'area di contatto del bagagliaio del cablaggio del portellone posteriore è stata ottimizzata avvolgendolo con nastro di spugna all'esterno. Dopo molteplici verifiche su strade sconnesse, il problema del rumore anomalo dei colpi è stato risolto.
1.3 Problemi di usura del cablaggio
Dopo aver smontato un determinato modello di prova e controllato lo stato del cablaggio, si è constatato che sul nastro in PVC nel punto di contatto tra il tronco del cablaggio del pavimento assemblato e la lamiera erano presenti delle rientranze bianche. I dettagli sono mostrati in figura.
1) Causa del problema.
La spina dorsale del cablaggio del pianale passa attraverso il bordo di sovrapposizione a doppio strato della lamiera della carrozzeria. Anche se il nastro in PVC aderisce bene, si allunga e si deforma facilmente, il che porta alla formazione di rientranze bianche dopo il contatto con la lamiera.
2) Soluzioni.
In base alle caratteristiche del PVC e all'ambiente circostante del layout del cablaggio, il materiale di rivestimento nel punto di contatto tra il cablaggio della dorsale e il bordo della lamiera è stato modificato da nastro in PVC a nastro adesivo per protezione, risolvendo così il cablaggio problema di usura.
1.4 Problemi di resistenza alla temperatura del cablaggio
Dopo un test sul campo della temperatura su un determinato modello, è stato controllato lo stato del cablaggio e si è riscontrato che il ramo ESC del cablaggio dell'abitacolo anteriore aderiva al nastro in PVC vicino all'area di scarico sul firewall, come mostrato in Figura.
1) Causa del problema.
La diramazione ESC del cablaggio dell'abitacolo anteriore si trova vicino allo schermo termico dello scarico del motore. I test sul campo della temperatura sono stati condotti nelle condizioni più severe di immersione a bassa velocità. La temperatura massima in quest'area ha raggiunto i 112 gradi, che supera il valore di resistenza alla temperatura del nastro in PVC, provocando l'adesione del nastro in PVC a causa della fusione a caldo.
2) Soluzioni.
In base alle caratteristiche del PVC e all'ambiente circostante del layout del cablaggio, il nastro in PVC sulla diramazione ESC del cablaggio dell'abitacolo anteriore è stato sostituito con un tessuto in fibra di vetro con foglio di alluminio. Questa soluzione ha risolto efficacemente il problema dell'adesione hot melt del nastro in PVC.
Caratteristiche e principi di scelta dei materiali di incarto
Poiché problemi come infiltrazioni d'acqua e rumori anomali si verificano spesso nell'uso effettivo del veicolo a causa della selezione impropria dei materiali di rivestimento del cablaggio a bassa tensione, l'analisi del processo di selezione di questi materiali è fondamentale. Questa analisi dovrebbe considerare sia le caratteristiche dei materiali di rivestimento dei cablaggi a bassa tensione sia i principi per la selezione dei materiali appropriati. Pertanto, questa sezione analizzerà i materiali sotto due aspetti chiave: le loro caratteristiche e i loro criteri di selezione.
2.1 Caratteristiche dei materiali di rivestimento dei cablaggi a bassa tensione
1, Nastri
I nastri sono materiali morbidi composti da una base e un adesivo. Il materiale di base può includere PVC, PE, PET, tessuto in fibra di vetro e foglio di alluminio e altri. Gli adesivi tipicamente utilizzati sono a base gomma o a base acrilica.
2, tubi corrugati
I tubi corrugati vengono riscaldati ed estrusi da materiali come PA (nylon 6), PE (polietilene), PP (polipropilene) e altri polimeri. La struttura di questi tubi ricorda le onde, rendendoli flessibili e durevoli.
3, tipo di involucro
Un tipo di tubo flessibile, spesso in PVC o altri materiali, viene utilizzato per rivestire i cavi e fornire protezione contro i danni esterni.
4, strisce di spugna
Il nastro in spugna per cablaggio è un materiale di protezione efficace per i cablaggi. È costituito da uno strato di base in flanella combinato con uno strato di spugna ed è rivestito con un adesivo sensibile alla pressione appositamente formulato che garantisce un fissaggio forte senza danneggiare il cablaggio.
I materiali di rivestimento dei cablaggi a bassa tensione presentano proprietà variabili come resistenza alla temperatura, resistenza all'usura e riduzione del rumore. Queste proprietà devono essere attentamente considerate quando si selezionano materiali per applicazioni specifiche. Per facilitare ciò, viene mostrato un elenco delle prestazioni dei materiali di rivestimento comunemente utilizzati per i cablaggi elettriciTavolo.
2.2 Principi per la scelta dei materiali di confezionamento
L'ambiente del veicolo è la base per la scelta dei materiali di rivestimento. I requisiti per i materiali di rivestimento dei cablaggi elettrici possono essere riassunti in quattro caratteristiche principali: resistenza all'umidità, riduzione del rumore, resistenza all'usura e resistenza alla temperatura, come mostrato nelle Figure 7 e 8 (immagine citata dall'introduzione del nastro tesa).
I materiali di imballaggio vengono utilizzati per raggruppare e proteggere il cablaggio, che è l'oggetto da proteggere. In base ai requisiti ambientali del veicolo, come resistenza all'umidità, riduzione del rumore, resistenza all'usura e resistenza alla temperatura, vengono analizzati i principi di selezione dei materiali di rivestimento. Questa analisi guida la selezione dei materiali di avvolgimento del cablaggio, come mostrato nella Tabella.
03 Riepilogo
Analizzando i problemi di cablaggio verificatisi nei veicoli reali, le cause dei problemi sono state identificate attraverso i fenomeni osservati e alla fine i problemi sono stati risolti. Poiché i materiali di rivestimento possono influire sulle prestazioni e sui costi dei cablaggi a bassa tensione, la selezione di questi materiali è stata ulteriormente analizzata per chiarire tipi, funzioni e criteri di selezione per ciascun materiale. Questa analisi mira a semplificare il processo di selezione dei materiali di rivestimento dei cablaggi a bassa tensione, migliorando le prestazioni dei cablaggi e riducendone ulteriormente i costi di progettazione.
